在国内汽车市场上，B级车始终都占据着一种极其特殊的地位。中国汽车市场从开始起步至今，B级车都是“好车”的代名词。
今年9月对于B级车市场而言，颇似久旱逢甘霖。在三季度末，市场终于迎来全面回暖，更有六款车型“历史性”地销量过万，一扫B级车市场的阴霾。
从累计销量来看，帕萨特和迈腾仍居前两位，双方累计差距目前只有五千余辆，B级车全年冠军花落谁家，值得关注。
雅阁单骑闯关 六款车销量过万
包括雅阁、帕萨特、名图、迈腾、蒙迪欧和凯美瑞在内，9月销量纷纷过万辆，如果是在“低迷”的月份，超过万辆的成绩甚至可以夺冠。对于B级车市场而言，颇似久旱逢甘霖，在三季度末终于迎来全面回暖，一扫B级车市场的阴霾。
2016年9月及累计B级车销量一览：（单位：辆）
来自汽车工业协会的数据显示：9月，汽车销售256.41万辆，环比增长23.48%，同比增长26.14%。其中：乘用车销售226.83万辆，环比增长25.95%，同比增长28.94%。而作为基本型乘用车（轿车），9月销售111.93万辆，环比增长21.87%，同比增长17.07%。
雅阁以单月销售16113辆的成绩，力压大众“两兄弟”——帕萨特和迈腾，夺得本月冠军，实属不易。从累计销量来看，帕萨特和迈腾仍居前两位，1-9月分别销售122114辆和116807辆，同比增长-21.8%和3.1%，双方只相差五千余辆，全年冠军花落谁家，值得关注。
雅阁既是本月的销冠，更是今年以来，在该细分市场增长最为稳定和迅速的车型，1-9月累计销售89767辆，同比增长15.9%，今年3月份，第九代雅阁完成中期改款，目前市场优惠在2万元左右，整体表现较为强劲。
蒙迪欧和凯美瑞能在本月销量过万，也值得称道。尤其是凯美瑞，时值该车型国产十周年，官方也在今年的长春车展推出了“十周年纪念版”。整体来看，其1-9月销量累计下滑21.8%，第四季度的压力和挑战颇大。
美系略有回暖 君威“香菇”滑入深渊
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示：目前从库存预警来看，主流车企没有一味强调压货，市场终端的价格相比7、8月份其实略有回升。B级车市场能在9月份全面回暖，与市场的整体趋势保持一致。
从年初到现在，表现一直低迷的“美系”三款，在9月份也迎来转机，迈瑞宝、君越和君威分别销售9895辆、8010辆和5432辆，同比均呈现增长，迈瑞宝更是离“万辆大关”咫尺之遥。
但不可否认的是，君威的表现依旧低迷，1-9月累计产销48151辆，与去年同期的82880辆相比，同比下滑41.9%，个别月份，甚至出现销量“腰斩”。虽然这一代君威临近“退伍”，据称换代车型将于明年下半年推出，但落得“晚节不保”，已显现出别克品牌在旗舰车型方面的号召力大幅下滑。更多相关行业信息可查阅《2016-2021年中国中型车行业发展分析及投资潜力研究报告》。
此外，表现起伏不定的天籁，9月份销售表现依然难见起色，从今年单月过万的“高点”陨落以来，天籁似乎丧失了气势，相比日系同胞雅阁和凯美瑞，差距愈加明显。本月更是被迈瑞宝和君越等竞争对手超越。数据显示，天籁1-9月累计销售65079辆，同比下滑19.9%，销量排名更是一再滑落。
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